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日本SMC油霧器的作用:
電磁閥及氣缸等氣壓機(jī)器都有滑動(dòng)部位，為了保證上述部位能長(zhǎng)時(shí)間正常工作，必須對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑。與油壓不同，氣壓本身不具備潤(rùn)滑作用，所以，有必要將油混在空氣中進(jìn)行輸送。目前，氣動(dòng)控制閥，氣缸和氣馬達(dá)主要是靠這種帶有油霧的壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的，其優(yōu)點(diǎn)是方便、干凈潤(rùn)滑質(zhì)量高。
油霧器是一種特殊的注油裝置。當(dāng)壓縮空氣流過(guò)時(shí)，它將潤(rùn)滑油噴射成霧狀，隨壓縮空氣一起流入需要潤(rùn)滑的部件，達(dá)到潤(rùn)滑的目的。
在氣動(dòng)流體傳動(dòng)系統(tǒng)中，動(dòng)力是通過(guò)閉合回路中的壓縮空氣來(lái)傳遞和控制的。在空氣介質(zhì)需要潤(rùn)滑的場(chǎng)合，油霧器就是設(shè)計(jì)用以把需要的潤(rùn)滑劑加入到空氣流中的元器件。
油霧器在選用時(shí)，應(yīng)選用對(duì)合成橡膠密封材料的變形、硬化、軟化等影響很小的清潔潤(rùn)滑油，粘度不宜過(guò)大或太小。油霧器在使用時(shí)必須及時(shí)補(bǔ)油，確保油面位于油霧器所規(guī)定的上下限之間。
日本SMC油霧器的安裝方式：
安裝時(shí)油霧器一般應(yīng)安裝在分水濾氣器和減壓閥之后,換向閥之前,以防水分進(jìn)入油杯使油乳化,避免減壓閥中溢流孔被油霧污染及橡膠件受油霧影響。油霧器應(yīng)盡量靠近潤(rùn)滑部位;普通油霧器距離一般不超過(guò)5m,微霧型油霧器的輸送距離可達(dá)8~10m。
安裝時(shí)進(jìn)出口不能接反,垂直安裝并盡可能高于潤(rùn)滑部位。應(yīng)盡可能安裝在比潤(rùn)滑部位高的地方。應(yīng)注意保持正常油面,不應(yīng)過(guò)高或過(guò)低。應(yīng)選對(duì)合成橡膠密封材料的變形硬化、軟化影響小的清潔潤(rùn)滑油,黏度不宜太大或太小,推薦使用 ISOVG32,即油的黏度約為32mm2/s,以免吸油困難或耗油太多。滴油量應(yīng)根據(jù)使用條件調(diào)整,一般以10m3(ANR)空氣供給1cm3潤(rùn)滑油為基準(zhǔn)。
油杯、視察罩及滴油管的材料為PC,不能在有機(jī)溶劑的環(huán)境中使用,應(yīng)避免陽(yáng)光直接照射。
不需供油的部位不設(shè)油霧器。為防止停機(jī)時(shí)出現(xiàn)空氣逆流,導(dǎo)致油霧混入不需供油的回路,可在油霧器前裝設(shè)單向閥。
油霧器處于工作狀態(tài)時(shí),也可做加油操作。在加油時(shí),輸入的油液與壓縮空氣使空氣單向閥關(guān)閉,從而切斷了氣體與上腔的通道,氣體不能進(jìn)入上腔;油單向閥也由于上腔壓力降低處于關(guān)閉狀態(tài),氣體也不會(huì)從吸油管進(jìn)入上腔。因此可以在不停氣源的情況下從油塞口給油霧器加油。
